Presidente, Ministros, Senhoras e Senhores,. Obrigado pelo convite. É uma grande honra dirigir- se a esta mesa redonda ministerial no Banco Mundial. Nos encontramos num momento em que o transporte se tornou profundamente geopolítico. Hoje, conflitos e tensões geopolíticas não estão mais moldando a diplomacia sozinhos; estão remodelando cadeias de abastecimento globais, mercados de energia e rotas de transporte. A guerra na Ucrânia interrompeu o transporte marítimo do Mar Negro e desencadeou uma reconfiguração histórica dos corredores comerciais. Ao mesmo tempo, a crise no Golfo, incluindo a instabilidade que afeta o Estreito de Hormuz, nos lembra que um único ponto de choque marítimo pode enviar ondas de choque por toda a economia global. Quase 20% do fornecimento de petróleo do mundo transita pelo Hormuz, e qualquer interrupção afeta imediatamente os preços da energia, os custos de transporte e as cadeias de suprimento em vários continentes.
Mais amplamente, em torno 80% do comércio global por volume viaja por mar, e mais de um terço do comércio global por valor move pelo ar. Quando os corredores de transporte são interrompidos, a inflação aumenta, as indústrias atrasam e os empregos são colocados em risco. Num mundo cada vez mais marcado pela concorrência estratégica, choques climáticos e fragmentação econômica, a resiliência do transporte tornou-se uma questão de segurança econômica. É por isso que a discussão de hoje é tão importante. A infraestrutura de transporte não é mais apenas sobre mover mercadorias e pessoas. Trata- se de poder, parcerias e prosperidade. Para as economias em desenvolvimento, a conectividade é decisiva. De acordo com o Banco Mundial, um 10% melhoria na conectividade de transporte pode aumentar o comércio até 15%. Cada 1 bilhões de dólares investidos na infraestrutura de transporte podem criar até 20,000 trabalhos em toda a construção, logística e fabricação. Os corredores de transporte conectam os agricultores aos mercados, os trabalhadores aos empregos e as regiões às cadeias de valor globais. Mas a conectividade também deve ser resistente e diversificada, porque a última década nos mostrou quão frágiles as redes globais podem ser. Nós experimentamos uma pandemia, choques na cadeia de suprimentos, riscos cibernéticos, desastres climáticos e agora múltiplos conflitos geopolíticos. A lição está clara: o mundo precisa de mais corredores, mais rotas e mais parcerias, não menos.
Dentro da União Europeia, estamos implementando uma das transformações de transporte mais ambiciosas do mundo. Nossa Rede Transeuropeia de Transporte conecta 424 cidades europeias principais, 329 portos marítimos, 38 aeroportos principais e dezenas de milhares de quilômetros de infraestrutura ferroviária e rodoviária. Ao todo, representa mais 1.5 trilhões de euros em infraestrutura de transporte em todo o continente. Mas a TEN- T não é apenas um projeto de infraestrutura. É também um projeto de conectividade geopolítica projetado para fortalecer a coesão econômica e reduzir vulnerabilidades estratégicas. Hoje, estamos estendendo os corredores RTE-T além das fronteiras da UE, para os Balcãs Ocidentais, para os países da Parceria Oriental e para o nosso bairro mais amplo. Os Balcãs Ocidentais, por exemplo, alojam-se sobre 5,000 km de estradas TEN-T, quase 4,000 quilômetros de linhas ferroviárias, três portos marítimos, quatro portos de navegação interior e dez aeroportos. Quatro corredores de transporte europeus também se estendem à Ucrânia e Moldávia, integrando-os na rede de transporte europeia. Isto não é apenas sobre logística. Trata- se de integração econômica, estabilidade e reconstrução.
A guerra na Ucrânia forneceu um exemplo poderoso de por que a resiliência importa. Quando os portos do Mar Negro da Ucrânia foram bloqueados, tivemos que agir imediatamente. Junto com a Ucrânia, criamos as vias de solidariedade da UE– Ucraina. Estes corredores alternativos foram ativados desde então sobre 260 bilhões de euros em comércio, mantendo a economia da Ucrânia conectada aos mercados globais apesar da interrupção em tempo de guerra. A lição estava clara: corredores diversificados devem existir antes de ocorrer crises. É por isso que a Europa está investindo em conectividade internacional estratégica. Através do nosso Portal Global, estamos nos mobilizando até 300 bilhões de euros globalmente por 2027. Isto inclui os principais corredores de transporte que conectam a Europa com a Ásia Central, África e além. Um exemplo é o Corredor de Transporte Trans- Caspio, que liga a Europa com a Ásia através da Ásia Central, do Mar Caspio e do Cáucaso do Sul. O tráfego nesta rota mais do que duplicou desde que 2022, e a UE, juntamente com instituições financeiras internacionais, tem mobilizado sobre 2.5 bilhões de euros em investimentos de transporte.
A conectividade entre a Europa e África é outra prioridade estratégica. Junto com a União Africana, estamos desenvolvendo doze corredores de transporte estratégicos para apoiar a Área de Comércio Livre Continental Africano, a maior área de comércio livre do mundo por número de países participantes. Os projetos incluem o Corredor Lobito e o Corredor Abidjan– Ouagadougou, ambos projetados para conectar regiões sem litoral aos mercados globais. A UE já investiu perto de 800 milhões de euros, aproveitando 3.6 bilhões de euros em financiamento, e espera mobilizar-se ao redor 1.5 bilhões de euros em investimentos de transportes na África 2027. Estes corredores não são apenas projetos de infraestrutura. São corredores de desenvolvimento que criam empregos, facilitam o comércio e fortalecem a integração regional.
Se o comércio global tem uma coluna vertebral, é o transporte marítimo. Os portos da Europa manipulam em torno 75% do comércio externo da UE, e a economia marítima europeia apoia em torno 4.5 milhões de empregos. Mas os portos hoje estão passando por uma profunda transformação. Eles estão se tornando centros de energia, centros logísticos e centros de segurança para a economia global. Por isso, a Comissão Europeia lançou recentemente duas iniciativas importantes: a Estratégia Europeia dos Portos, centrada na segurança, na resiliência da cadeia de abastecimento, na transição energética e digitalização, e a Estratégia Industrial Marítima da UE, reforçando a construção naval europeia, as indústrias offshore e a liderança tecnológica marítima.
Estas estratégias reconhecem que os portos desempenharão um papel central na transição energética global, desde o hidrogênio e os combustíveis renováveis para infraestrutura eólica offshore. Para muitos países em desenvolvimento, os portos modernos são o portal para os mercados globais. Investir em infraestrutura portuária sustentável significa investir no desenvolvimento econômico. Ao mesmo tempo, o setor de transporte também deve transformar- se para abordar a transição limpa. O transporte representa cerca de um quarto das emissões globais de CO2 da energia. A Europa está respondendo ambiciosamente acelerando a transição para combustíveis limpos, electrificação e maior eficiência energética.
Estamos investindo fortemente em combustíveis de aviação sustentáveis, transporte de emissões zero, transporte ferroviário de alta velocidade e transporte de carga multimodal. A sustentabilidade não é apenas sobre o clima. Também é sobre resiliência, competitividade e segurança energética. Finalmente, os desafios de transporte global exigem soluções globais. A União Europeia mantém um profundo empenho na cooperação multilateral através da Organização Marítima Internacional, da Organização da Aviação Civil Internacional e da Comissão Económica para a Europa das Nações Unidas. Também apoiamos fortemente a Década das Nações Unidas para o Transporte Sustentável, que começa este ano.
Num mundo mais fragmentado, a cooperação multilateral não é um luxo. É uma necessidade. Ao longo da história, as rotas comerciais têm moldado o equilíbrio de poder, a prosperidade das nações e as conexões entre sociedades. Os corredores de transporte de hoje moldarão a economia global de amanhã.
Se investirmos sabiamente em corredores resilientes, infraestrutura sustentável e parcerias internacionais fortes, o transporte pode tornar- se um dos motores mais poderosos de criação de emprego e crescimento no mundo em desenvolvimento. A União Europeia está pronta para trabalhar com parceiros de todo o mundo para construir a próxima geração de conectividade global. Porque quando o transporte funciona, as economias crescem, as sociedades se conectam e as oportunidades se expandem.